BILSTEIN携手梅赛德斯-AMG再次问鼎2026纽博格林24小时耐力赛

在刚刚结束的ADAC RAVENOL纽博格林24小时耐力赛上，搭载BILSTEIN减震器的#80 RAVENOL Mercedes-AMG GT3，从第25位发车一路追赶，历经24小时极限苦战，最终夺下全场冠军。Maro Engel、Luca Stolz、Fabian Schiller与Maxime Martin四位车手全程稳健发挥，在“绿色地狱”上演了一场不可思议的逆袭，在这场全球最艰苦的耐力赛中合力登顶。本届赛事更吸引了35万余名观众到场，创下观赛人数纪录，也共同见证了BILSTEIN在极端工况下展现的出色性能、精准操控与可靠品质。

逆境突围：从第25位到全场之巅

排位赛的结果并不理想，#80 RAVENOL Mercedes

-AMG GT3只能在正赛中从第25位起步。然而车队在比赛中稳步攀升至前列。赛车搭载的BILSTEIN EVO RT高性能赛事减震器，让它在24小时的漫长赛程里始终保持着高速、精准且稳定可控。在纽北这样极度严苛的赛道上，这种始终如一的表现，正是最后制胜的关键所在。

SP9组别群雄逐鹿，胜负在毫厘之间

本届SP 9组别有多达40台GT3赛车同场竞技，竞争激烈程度可想而知。#80赛车整场发挥沉稳，在比赛末段抢下领先位置，并最终将全场冠军稳稳收入囊中。对BILSTEIN而言，与长期合作伙伴梅赛德斯-AMG一道站上最高领奖台，不仅再次凸显了双方在赛道上的深度默契，也用一个实打实的冠军印证了那句话：在纽博格林北环，性能是靠24小时里的每一分钟来证明的。

Fabian Schiller赛后说道：

“从第25位起步这绝非理想开局，但纽博格林24小时从来就不只看发车顺位。得益于Maro的强劲表现，我们得以一路向上攀升。等我坐上赛车时，就开始下雨了——那是比赛中最关键的一场雨，此时我们做出了正确的轮胎选择。”

对于Maro Engel而言，在Eifel经典赛中的胜利也有着特殊的个人意义，尤其是因为他与Bilstein长期以来的渊源。“这是我第二次在纽博格林24小时耐力赛中夺冠，也是我第二次凭借BILSTEIN减震器获胜。非常感谢你们一路的支持。赛车表现堪称完美，操控感无懈可击。能再次赢下这场传奇赛事，我无比开心。”

天气与路况设下重重考验

“绿色地狱”的名号绝不夸张：难以捉摸的天气、骤然降临的阵雨、拥堵的赛道，再加上多支领先车队遭遇的技术故障，争冠局势在很长时间内都悬而未决。比赛初段，天气和赛道状况交替变化，制造了极为复杂的开局，数辆顶级赛车在争冠较量中出局。其中就包括Kevin Estre所驾驶的Manthey Porsche #911“Grello”、一度领跑的由Thierry Vermeulen驾驶的Kondo Ferrari #45，以及Arjun Maini驾驶的HRT Ford #64。

梅赛德斯-AMG阵营也未能幸免。#26 PROsport Mercedes-AMG、#47 KCMG Mercedes-AMG，以及原本有望杀入前十的#11 Schnitzelalm Mercedes-AMG，都因各种状况遗憾地提前退场。

SP 4T组别包揽冠亚军

在顶级组别之外，BILSTEIN在其他战场同样交出了漂亮的成绩单。SP 4T组别中，使用BILSTEIN减震器的赛车一举包揽前两名：Subaru Tecnica International的#88 Subaru WRX拿下该组别冠军，Max Kruse Racing的#50 VW Golf GTI Clubsport 24h紧随其后获得亚军。

从GT3赛车到改装量产车量产房车，BILSTEIN同样游刃有余

尤其在纽博格林北环，悬架技术是性能之魂。高耸的路肩、剧烈的载荷转移、长距离的全油门冲刺和时好时坏的抓地力，无时无刻不在考验悬架系统。BILSTEIN的赛车减震器正是为此而生：精准始终如一，阻尼不惧衰退，激战24小时，操控依旧可靠。

从最顶级的GT3赛车到到改装量产车，越来越多车队选择将性能与耐久合二为一的悬架方案，这次的全场冠军和SP 4T组别冠亚军，便是最直接的例证。对BILSTEIN而言，在绿色地狱的成功不仅仅是一个赛果。它背后承载的是与车队、车手之间紧密无间的协作——从繁复的底盘设定、严苛的赛道测试，到对悬架每一个细节的反复雕琢。毕竟，要在极端条件下将信赖、驾驶感与性能， 在24小时内始终融为一体，方能换来一座全场冠军奖杯。