整备换新计划 | 10万公里奔驰 W204，寻回紧致感
“一台行驶了10万公里的奔驰C300 W204 ，底盘进行了整备修复，恢复了它行驶的紧致感受 ，车主即将重新驾驶它奔赴远方。”
奔驰C级W204 C300，外观辨识度最为明显的C级车之一，硕大的logo和S级极为接近的车身轮廓让它显眼度十足，搭配3.0L自然吸气V6引擎，可以提供245Ps马力，最大扭矩300N.m，但10万公里的行程之后，这台W204底盘已出现异样，驾感松散软绵无力，操纵性变差，甚至出现低速制动、过坡失控，紧急制动底盘跳动抓不住地面、高速行驶中制动距离加长、低速行驶过坎车辆向一边跑偏、上坡转向过坎过减速带异响、车辆不能保持直线行驶跑偏等状况，所以为重塑底盘稳固、提升驾控性能，车主决定为座驾更换BILSTEIN B4减震器。
BILSTEIN B4 x W204
W204整备重点针对底盘操控恢复原始驾感，解决整备前的底盘架控感失调，让底盘附有紧致感受，赋予整车更强支撑性,提升操控与舒适性，但不打破操控与舒适的平衡，所有的过程基于出厂恢复。
整备安装过程：
检测、判断、选品、拆卸、安装、调教，按部就班的遵循原厂的工艺标准和扭力数据进行施工，完成整备过程。
第一步，底盘整备前的检查
底盘整备检测的结果为更换部件提供了参考依据，在必然换、建议换、不用换中定义是与否，让我们更理性在换和不换二者之间做出了选择。
- 百分表测量钢圈失圆度，钢圈失圆均值60丝；
- 胶套检查，橡胶衬套内套硫化层出现断裂，胶套状态酥软
解析胶套，在底盘上，各零部件之间铰接点之间并不是机械链接，都是由一种以橡胶为主材制造的橡胶衬套进行铰接的，并且这些胶套的位置都位于悬挂几何面的端点处，也就是说受力集中的受力点。来自于底盘的横向、纵向、迳向力，都会作用在橡胶衬套表面，使得橡胶部件长时间处于重负载之中，再加之外环境的侵蚀，橡胶衬套内套硫化层出现断裂，即使不出现断裂，橡胶衬套长时间负荷疲劳也会出现组织松软不能起到位置限定的作用。
- 轴承检查，检查润滑脂的状态情况，检查轴承是否松旷；
- 制动盘的检查，目前制动盘的厚度是7mm，磨损极限是25.4mm；
- 减震器的检查，外观检查防尘罩有破损，旧减震器的阻尼几乎丧失殆尽。
第二步，更换胶套部件
胶套长时间使用就会疏松，固有的组织强度大大的锐减，部件承担的限位能力变弱导致车辆的道路循迹性失调，四轮定位数据发生了动态情况下的偏移。
第三步，减震器的选品及更换
本次整备选择了倍适登B4减震器，在性能上对标原厂，品质做了微升级，价格又低于原厂，产品选择最终锁定在BILSTEIN B4减震器，前后四根减震器一起更换。更换减震器后轮胎与路面垂直力的恢复归功于新生的阻尼力，驾驶感受的支撑沉稳、制动能力提升、道路的循迹性恢复归功于这个换新的过程。
四轮定位环节
最后，底盘整备过程几乎覆盖了底盘的所有部件，在经过胶套复位的过程后，精准的通过四轮定位将束值、倾⻆调整恢复，是收尾底盘工作的最后环节。
最终车辆恢复了初始的紧致感受，换装后过弯、极速变道时，能明显感受到支撑性被重塑，方向响应更加灵敏，转动方向更是轻盈省力，直线行驶时无论是加速还是减速，车身都变得更有“紧致感”了，制动时距离更有保障，驾驶信心也由之提升。
底盘整备小记
超过10年车龄的老轿车，在国内更多人会选择简单直接的方式「换车」，但对于一些保养较好的车辆，有时只需通过一些老旧部件更换即可恢复到一个较好的状态，比如这台奔驰C300 W204，虽然已是上两代C级车，但老款奔驰C如今在路上依然随处可见，值得一提的是，倍适登与奔驰密不可分的关系也促成了这次焕新故事的发生。适配这台梅赛德斯-奔驰C级W204 C300的B4减震器，就搭载了BILSTEIN独创的DampMatic®技术。
