沃尔沃XC60升级B6，“撑”起露营梦！

想要「攻陷郊区草坪，沐浴在大自然之中」可没那么简单，首先户外生活，会遇到各种未知复杂地形，优异的车辆通过性以及脱困能力是必需选项；其次就是车型种类，露营座驾需要能够容纳更多乘员以及露营装备，所以空间大、尺寸足、能负重是最起码的要求；最后就是动力性能与续航能力，因为露营车要承担往返行程，还要保障在不同路况下平稳前行，所以油箱够大、动力强劲也是必须的因素。综合来看，一辆拥有四驱系统的高底盘SUV车型就成为了渴望露营车主的Top级选择，比如今天的主角——沃尔沃XC60 T5。

作为沃尔沃旗下中型SUV车型的经典之作，这辆2020年款的XC60 T5无疑是一台符合露营标准的家用车，高大的车身，前方及两侧驾驶视野开阔，干脆利落的外形不失流线般丝滑，承载式底盘结构赋予其坚固稳定的车身，2.0升四缸涡轮增压发动机为TA提供了最大马力254Ps，最大扭矩350N.m的强劲动力，辅以前置四驱的驱动方式，赋予其优异的车辆动力以及超强的道路通过性，同时这款座驾的后备箱空间也很充足，帐篷、餐具、桌椅餐布等露营工具也可充分放置，不显拥挤。

按照原车性能来说，这款XC60作为露营座驾可谓绰绰有余了吧？车主陈先生最开始也是这种想法，但在实际开去露营时却发现了一些问题。“车辆整体虽然看起来稳固安全，但开起来后会有点小问题，比如加速时车头上扬，制动时点头明显，转弯时车身侧倾，过减速带颠簸有点严重，毕竟开了两年多了，可能是原厂减震器不太行了。”制动回弹加剧、滤震性能下降，结合SUV车型的高重心，对于陈先生来说，驾乘操控性的下降让他的露营之路不再平稳，改装车辆减震器已经迫在眉睫。

为了实现自己的露营出行梦，陈先生在反复权衡与详尽咨询之后选择了来自德国的“悬挂专家”BILSTEIN旗下B6减震器，作为BILSTEIN微升级解决方案的主打产品，B6能带来更强的阻尼支撑，为车身较重或负载较大的车辆在行驶中提供更多支撑性，更契合XC60，同时B6减震器行程与原厂一致，不会改变原车高度，能够保留良好的通过性，一同来看这款减震器能为沃尔沃XC60带来哪些改变吧。

■ 坚固的筒身及抢眼的外观展现出十足的“支撑力”

BILSTEIN B6减震器安装环节

■ 安装前测量前后车轮原始高度，以验证微升级效果

在安装过程中可以发现B6减震器杆身相比原厂减震器略长，这是由于原车减震阻尼衰减导致的，并不影响新品的安装与使用。而从整体来说，改装BILSTEIN B6的过程也较为简便，不必进行繁琐调校及反复测量。安装过程中只需检查原车减震器辅件有无损坏，如果辅件状况良好，即可直接沿用，这也让整个安装过程更加快捷高效，就像更换原厂减震器一样。最后在升级完成时做一下衬套复位及重新校正一下四轮定位即可收工。

■ 改装B6之后车身高度略有提升

升级后车身高度是有所提升的，这是因为原厂减震器性能衰减导致了杆身的高度下降，而全新的B6减震器支撑性更强，安装上车之后恢复了原车性能。

改装前后性能对比

当然，作为判断车辆悬挂性能优异与否的证据，一定是要以驾乘体验的变化为依据的。下面就让我们跟随陈先生，一同感受这款XC60的升级变化吧。

转弯侧倾测试

▲改装后转弯车身更加稳定

在转弯侧倾测试环节我们可以看到，更换BILSTEIN B6之后，车身侧倾幅度明显减小，B6的更强阻尼支撑让这辆SUV收获了更加稳定的转弯性能。

制动测试

▲改装后制动回弹明显减弱

在制动测试环节，搭配原厂减震器的XC60加速时车头上扬，制动时车头下沉，回弹明显，制动距离也较长；更换BILSTEIN B6之后，车头始终沉向地面，回弹状况明显减弱，B6的更强支撑性让车辆操控更加稳定。

通过减速带测试

▲改装后颠簸减弱，更加平稳

XC60搭配原厂减震器通过减速带时，能观察到较强的颠簸晃荡，并且车内动荡回弹也较为明显；更换BILSTEIN B6之后车身过减速带明显平稳许多，用陈先生的话来说就是“平稳无余震，超越原厂的体验！”

▲改装后乘坐体验也更加平稳

测试过程中陈先生坐进后排体验了一番B6的性能，他的直观感受就是“减震器改完之后路感清晰，过减速带时能感受到车体震动，但就那么一下，碎震几乎感受不到，整车感觉支撑性更强了！”

原车原位，性能提升。陈先生对于本次升级过程十分满意：“ B6减震器，果然不负期待，改完之后车子重心稳定了，制动性能也得到了加强，遇到道路起伏或坑洼路段，减震器响应也极快，露营车全面升级已完成，这回我终于可以打点装备，安心出发，做个露营潮人了。”

以自然为邻，重拾对生活的热忱，将行囊、帐篷往后备箱一塞，一脚油门去到一片广阔的天地，露营的意义就在于此，抛弃压力，专注旅程，如同BILSTEIN对于道路驾驶技术的专注一样，永远不知疲倦，永远渴望前行。